ست فولی کلاچ کامل جلو یاماها YAMAHA NMAX / AEROX برند HVS

ست فولی کلاچ کامل جلو یاماها YAMAHA NMAX / AEROX برند HVS جایگزین اقتصادی یکی از قطعات مهم سیستم انتقال قدرت اتوماتیک موتورسیکلت‌های اسکوتری است که برای جایگزینی مجموعه فولی جلوی فرسوده و سرویس سیستم انتقال قدرت CVT مورد استفاده قرار می‌گیرد.

این محصول از برند HVS بوده و در دسته قطعات یدکی افترمارکت قرار می‌گیرد؛ بنابراین، محصول اصلی کارخانه یاماها محسوب نمی‌شود.

موتورسیکلت‌های YAMAHA NMAX و YAMAHA AEROX از سیستم انتقال قدرت اتوماتیک CVT استفاده می‌کنند. در این سیستم، نیروی تولیدشده توسط موتور از طریق مجموعه فولی جلو، تسمه انتقال قدرت و فولی عقب به چرخ عقب منتقل می‌شود.

مجموعه فولی جلو که در بازار با نام‌های فولی کلاچ جلو، پولی جلو، واریاتور یا Variator شناخته می‌شود، وظیفه تغییر نسبت انتقال قدرت را متناسب با دور موتور بر عهده دارد.

عملکرد صحیح این مجموعه در نحوه شروع حرکت، شتاب‌گیری، افزایش سرعت و انتقال یکنواخت نیرو اهمیت زیادی دارد.

با گذشت زمان و افزایش کارکرد موتورسیکلت، قطعات داخلی فولی ممکن است بر اثر اصطکاک، فشار و حرکت مداوم دچار فرسودگی شوند. این موضوع می‌تواند باعث تغییر رفتار سیستم انتقال قدرت، ایجاد لرزش یا کاهش نرمی شتاب‌گیری شود.

ست فولی جلو HVS مناسب NMAX و AEROX برای موتورسوارانی عرضه می‌شود که قصد سرویس یا تعویض مجموعه فولی جلوی موتورسیکلت خود را دارند.

---

ویژگی‌های اصلی ست فولی جلو HVS

• برند HVS

• مناسب برای نسخه‌های سازگار YAMAHA NMAX و YAMAHA AEROX

• مخصوص سیستم انتقال قدرت اتوماتیک CVT

• محل نصب در قسمت جلوی مجموعه انتقال قدرت

• قابل استفاده برای جایگزینی فولی جلوی فرسوده

• دارای کاربرد مستقیم در تغییر نسبت انتقال قدرت

• مؤثر در نحوه انتقال نیروی موتور به تسمه CVT

• قطعه یدکی افترمارکت و غیرفابریک یاماها

• مناسب برای سرویس مجموعه انتقال قدرت اسکوتر

• قابل استفاده در تعمیرات مربوط به مجموعه واریاتور جلو

• نیازمند نصب تخصصی و تطبیق با نسل موتورسیکلت

نکته مهم: منظور از فولی جلو، مجموعه واریاتور است و این قطعه با مجموعه لنت کلاچ و کاسه کلاچ عقب تفاوت دارد.

---

جدول مشخصات محصول

عنوان	مقدار
نام محصول	ست فولی کلاچ کامل جلو
نام انگلیسی	Front Variator Pulley Set
برند	HVS
نوع کالا	افترمارکت
برند موتورسیکلت	YAMAHA
کشور مبدأ برند موتورسیکلت	ژاپن
مدل‌های معرفی‌شده	NMAX / AEROX
محل نصب	قسمت جلوی سیستم انتقال قدرت
سیستم مرتبط	CVT
نوع انتقال قدرت	اتوماتیک
کاربرد اصلی	تغییر نسبت انتقال قدرت
وظیفه	تنظیم موقعیت تسمه متناسب با دور موتور
نام رایج	فولی جلو / پولی جلو / واریاتور
نوع قطعه	مجموعه مکانیکی انتقال قدرت
کاربرد تعمیراتی	تعویض مجموعه فولی جلوی فرسوده

---

ست فولی کلاچ جلو چه وظیفه‌ای دارد؟

در موتورسیکلت‌های اسکوتری، انتقال قدرت با موتورسیکلت‌های دنده‌ای متفاوت است.

در سیستم CVT، راننده برای تغییر دنده نیازی به استفاده از اهرم کلاچ یا تعویض دستی دنده ندارد.

تغییر نسبت انتقال قدرت به‌صورت خودکار و با توجه به دور موتور و شرایط عملکرد مجموعه انجام می‌شود.

فولی جلو یکی از قطعات اصلی این فرایند است.

عملکرد فولی در شروع حرکت

هنگامی که موتورسیکلت شروع به حرکت می‌کند، سیستم انتقال قدرت در نسبت مناسب برای حرکت اولیه قرار می‌گیرد.

در این شرایط، موقعیت تسمه روی فولی جلو و عقب متناسب با دور موتور تنظیم می‌شود.

عملکرد هنگام افزایش دور موتور

با افزایش دور موتور، وزنه‌های واریاتور تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز حرکت می‌کنند.

این حرکت از طریق مکانیزم فولی باعث تغییر فاصله سطوح متحرک و ثابت می‌شود.

در نتیجه، تسمه در شعاع متفاوتی از فولی قرار می‌گیرد و نسبت انتقال قدرت تغییر می‌کند.

عملکرد هنگام شتاب‌گیری

تغییر تدریجی نسبت انتقال قدرت به موتورسیکلت اجازه می‌دهد بدون تعویض دستی دنده، سرعت خود را افزایش دهد.

عملکرد صحیح این مجموعه می‌تواند به انتقال یکنواخت‌تر نیرو کمک کند.

عملکرد هنگام کاهش سرعت

با کاهش دور موتور، موقعیت اجزای متحرک فولی تغییر می‌کند و مجموعه انتقال قدرت به نسبت مناسب‌تری برای سرعت پایین بازمی‌گردد.

---

اهمیت فولی جلو در شتاب‌گیری NMAX و AEROX

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های سیستم CVT، ارتباط مستقیم عملکرد فولی جلو با رفتار موتورسیکلت هنگام شتاب‌گیری است.

مجموعه فولی جلو باید بتواند متناسب با تغییر دور موتور، موقعیت تسمه را تنظیم کند.

اگر قطعات این مجموعه فرسوده شوند، ممکن است تغییر نسبت انتقال قدرت به‌صورت یکنواخت انجام نشود.

تأثیر بر شروع حرکت

خرابی برخی اجزای واریاتور می‌تواند باعث تغییر رفتار موتورسیکلت هنگام افزایش دور موتور شود.

البته لرزش در شروع حرکت همیشه ناشی از فولی جلو نیست و ممکن است به کلاچ عقب یا تسمه مربوط باشد.

تأثیر بر شتاب‌گیری میانی

در سرعت‌های متوسط، سیستم CVT باید نسبت انتقال قدرت را متناسب با دور موتور تغییر دهد.

فرسودگی قطعات داخلی فولی می‌تواند باعث اختلال در این فرایند شود.

تأثیر بر دور موتور

مشخصات وزنه‌ها و طراحی مسیر حرکت آن‌ها در فولی می‌توانند بر دور موتور هنگام شتاب‌گیری تأثیر بگذارند.

تأثیر بر نرمی حرکت

عملکرد هماهنگ فولی جلو، تسمه و مجموعه عقب برای انتقال نرم قدرت ضروری است.

توجه: نصب فولی جدید به‌تنهایی تضمین‌کننده افزایش شتاب یا سرعت نهایی موتورسیکلت نیست. نتیجه به مشخصات قطعه، سلامت سایر اجزا و تنظیمات سیستم انتقال قدرت بستگی دارد.

---

اجزای اصلی مجموعه فولی جلو

مجموعه واریاتور جلو در سیستم‌های CVT معمولاً از چند قطعه مکانیکی تشکیل می‌شود.

شناخت این اجزا به درک عملکرد سیستم انتقال قدرت کمک می‌کند.

فولی متحرک

فولی متحرک با تغییر موقعیت خود، در تنظیم محل قرارگیری تسمه نقش دارد.

فولی ثابت

این قطعه یکی از سطوح تماس تسمه را تشکیل می‌دهد و همراه با فولی متحرک در انتقال نیرو نقش دارد.

ساچمه یا وزنه واریاتور

وزنه‌ها با افزایش دور موتور در مسیرهای مخصوص حرکت می‌کنند و باعث تغییر موقعیت مکانیزم فولی می‌شوند.

صفحه شیب‌دار یا رمپ

این قطعه مسیر حرکت و عملکرد وزنه‌ها را در مجموعه واریاتور تعیین می‌کند.

بوش فولی

بوش در هدایت حرکت نسبی اجزای مجموعه نقش دارد.

قطعات راهنما

در برخی طراحی‌ها، قطعات راهنما یا اسلایدرها برای هدایت صحیح حرکت صفحه واریاتور استفاده می‌شوند.

توجه مهم: موارد بالا اجزای رایج مجموعه‌های واریاتور هستند. عبارت «ست کامل» به‌تنهایی مشخص نمی‌کند که تمام این قطعات در بسته‌بندی HVS موجود هستند؛ محتویات دقیق بسته باید با خود محصول تطبیق داده شود.

---

چه زمانی باید فولی کلاچ جلو تعویض شود؟

فولی جلو برخلاف بعضی قطعات مصرفی، لزوماً در یک کیلومتر ثابت نیاز به تعویض کامل ندارد.

زمان تعویض به میزان فرسودگی قطعات، شرایط رانندگی و نتیجه بررسی فنی بستگی دارد.

۱. کاهش نرمی شتاب‌گیری

اگر موتورسیکلت هنگام افزایش سرعت رفتار نامنظمی داشته باشد، مجموعه CVT باید بررسی شود.

۲. ایجاد صدای غیرعادی

صدای تق‌تق، ساییدگی یا صدای غیرمعمول از محفظه انتقال قدرت ممکن است به فرسودگی قطعات داخلی مربوط باشد.

۳. فرسودگی مسیر حرکت وزنه‌ها

اگر مسیر حرکت ساچمه‌ها دچار خوردگی یا آسیب شود، عملکرد مجموعه می‌تواند تغییر کند.

۴. تخت شدن ساچمه‌های واریاتور

ساچمه‌های فرسوده ممکن است شکل گرد و یکنواخت خود را از دست بدهند.

این وضعیت می‌تواند حرکت روان آن‌ها را مختل کند.

۵. ایجاد شیار روی سطح فولی

سطوح تماس تسمه باید از نظر سایش غیرعادی، شیارهای عمیق و آسیب بررسی شوند.

۶. لقی یا فرسودگی بوش

فرسودگی بوش ممکن است باعث حرکت نامناسب قطعات متحرک شود.

۷. افزایش غیرعادی دور موتور بدون افزایش متناسب سرعت

این مشکل می‌تواند به تسمه، فولی‌ها یا کلاچ عقب مربوط باشد و نیازمند عیب‌یابی کامل است.

۸. تغییر رفتار انتقال قدرت پس از کارکرد طولانی

اگر عملکرد سیستم CVT نسبت به گذشته تغییر محسوسی داشته باشد، بررسی مجموعه فولی جلو ضروری است.

نکته: مشاهده این علائم به معنای خرابی قطعی فولی جلو نیست. برای تشخیص صحیح باید تسمه، فولی عقب، کلاچ و سایر قطعات انتقال قدرت نیز بررسی شوند.

---

عوامل مؤثر بر فرسودگی فولی جلو

رانندگی در ترافیک سنگین

تغییر مداوم سرعت و دور موتور باعث فعالیت مکرر مکانیزم واریاتور می‌شود.

شتاب‌گیری شدید و مداوم

افزایش و کاهش سریع دور موتور می‌تواند فشار کاری مجموعه را بیشتر کند.

فرسودگی تسمه CVT

تسمه نامناسب یا آسیب‌دیده ممکن است بر سطح تماس فولی تأثیر بگذارد.

استفاده از ساچمه نامناسب

وزن و ابعاد ساچمه‌ها باید با طراحی واریاتور مطابقت داشته باشد.

نصب غیراصولی

قرارگیری نادرست قطعات یا بستن نامناسب اتصالات می‌تواند باعث آسیب شود.

ورود گردوغبار و آلودگی

آلودگی بیش‌ازحد محفظه CVT ممکن است فرسودگی قطعات را افزایش دهد.

استفاده طولانی‌مدت بدون سرویس

بررسی نکردن مجموعه انتقال قدرت می‌تواند باعث باقی ماندن مشکلات کوچک و افزایش آسیب شود.

---

تفاوت فولی جلو با کلاچ عقب

در بازار لوازم موتورسیکلت، گاهی از عبارت «فولی کلاچ جلو» برای مجموعه واریاتور استفاده می‌شود.

اما از نظر فنی، فولی جلو و کلاچ عقب دو بخش متفاوت از سیستم CVT هستند.

فولی جلو: وظیفه تغییر نسبت انتقال قدرت از طریق تنظیم موقعیت تسمه را بر عهده دارد.

کلاچ عقب: در سیستم‌های دارای کلاچ گریز از مرکز، وظیفه درگیر کردن انتقال نیرو به چرخ را در محدوده دور مناسب انجام می‌دهد.

بنابراین، اگر موتورسیکلت هنگام شروع حرکت دچار لرزش شود، نباید بدون بررسی، مشکل را فقط به فولی جلو نسبت داد.

ممکن است علت اصلی به لنت کلاچ عقب، کاسه کلاچ، تسمه یا سایر اجزا مربوط باشد.

---

راهنمای نصب ست فولی جلو HVS

نصب این قطعه نیازمند آشنایی با سیستم CVT و ابزار مناسب است.

بررسی سازگاری

پیش از نصب، قطعات مجموعه باید با مدل و نسل موتورسیکلت تطبیق داده شوند.

بررسی تسمه

وضعیت تسمه از نظر عرض، ترک، ساییدگی و آسیب باید بررسی شود.

بررسی فولی عقب

عملکرد مجموعه عقب باید کنترل شود تا خرابی احتمالی آن با مشکل فولی جلو اشتباه گرفته نشود.

بررسی ترتیب قطعات

واشرها، بوش‌ها و سایر اجزا باید در ترتیب صحیح قرار گیرند.

جلوگیری از آلودگی سطوح تماس

سطوح تماس تسمه و فولی باید تمیز باشند و نباید به روغن یا گریس آلوده شوند.

رعایت گشتاور بستن مهره

مهره مجموعه باید مطابق گشتاور تعیین‌شده در دستورالعمل تعمیراتی موتورسیکلت بسته شود.

بررسی حرکت مجموعه

پس از نصب، عملکرد سیستم انتقال قدرت باید در شرایط ایمن کنترل شود.

توصیه می‌شود نصب ست فولی جلو توسط تعمیرکار متخصص موتورسیکلت‌های اسکوتری انجام شود.

---

نکات مهم هنگام خرید ست فولی جلو NMAX و AEROX

بررسی نسل موتورسیکلت

مدل‌های NMAX و AEROX در نسخه‌ها و سال‌های تولید مختلف عرضه شده‌اند.

ممکن است مشخصات مجموعه CVT در برخی نسل‌ها متفاوت باشد.

بررسی حجم موتور

وجود نام NMAX روی محصول به معنای سازگاری با تمام نسخه‌های ۱۲۵ و ۱۵۵ سی‌سی نیست.

بررسی نوع واریاتور

شکل و ابعاد قطعات باید با مجموعه موردنیاز موتورسیکلت مطابقت داشته باشد.

بررسی محتویات ست

پیش از خرید مشخص شود که چه قطعاتی همراه مجموعه ارائه می‌شوند.

بررسی سلامت قطعات

سطوح فولی نباید دارای شکستگی، شیار غیرعادی یا آسیب باشند.

توجه به برند

این محصول از برند HVS است و نباید با قطعه اصلی کارخانه یاماها اشتباه گرفته شود.

بررسی وضعیت تسمه

اگر تسمه فرسوده باشد، نصب فولی جدید به‌تنهایی ممکن است مشکل انتقال قدرت را برطرف نکند.

---

جمع‌بندی توضیحات محصول

ست فولی کلاچ کامل جلو YAMAHA NMAX / AEROX برند HVS یک مجموعه افترمارکت برای سرویس و جایگزینی فولی جلوی سیستم انتقال قدرت CVT در موتورسیکلت‌های سازگار است.

این مجموعه در تنظیم نسبت انتقال قدرت و نحوه انتقال نیرو از موتور به تسمه نقش دارد.

فرسودگی اجزای فولی می‌تواند باعث تغییر رفتار شتاب‌گیری، ایجاد صدای غیرعادی و اختلال در عملکرد سیستم CVT شود.

هنگام خرید باید به نسل موتورسیکلت، سازگاری مجموعه، محتویات ست و سلامت سایر قطعات انتقال قدرت توجه کرد.

اگر مجموعه فولی جلوی یاماها NMAX یا AEROX شما دچار فرسودگی شده و به دنبال قطعه جایگزین از برند HVS هستید، این محصول پس از تأیید سازگاری می‌تواند برای سرویس سیستم انتقال قدرت مورد استفاده قرار گیرد.

---

زمان آماده‌سازی و ارسال سفارش

زمان آماده‌سازی و ارسال سفارش‌های سایت بین ۱ تا ۳ روز کاری است. زمان دقیق ارسال هر کالا به‌صورت جداگانه در سایت درج می‌شود و با توجه به نوع و تعداد محصولات خریداری‌شده ممکن است آماده‌سازی سفارش کمی بیشتر زمان ببرد.

توجه داشته باشید که حدود ۹۵٪ سفارش‌های ثبت‌شده در همان روز کاری آماده و ارسال می‌شوند تا محصول در سریع‌ترین زمان ممکن به دست شما برسد.

ساعات پاسخ‌گویی و تحویل سفارش

شنبه تا چهارشنبه: ۰۹:۳۰ صبح تا ۱۷:۰۰

پنجشنبه: ۰۹:۳۰ صبح تا ۱۵:۰۰

جمعه‌ها و تعطیلات رسمی: دفتر فروشگاه تعطیل است

شماره پشتیبانی و فروش سایت: ۰۹۹۲۵۲۵۲۱۸۸

تلفن ثابت فروشگاه: ۰۲۱۵۵۳۸۱۲۴۰

تمامی محصولات پیش از ارسال، توسط تیم فنی موتوتیونینگ محسن بررسی می‌شوند تا از سلامت و کیفیت آن‌ها اطمینان حاصل شود. هدف ما ارائه محصولی بدون نقص و باکیفیت است که تجربه خرید رضایت‌بخشی را برای شما به همراه داشته باشد.