واشر زیر سیلندر YAMAHA MT25 / R25 ساخت اندونزی اصل کد 201955

واشر زیر سیلندر YAMAHA MT25 / R25 ساخت اندونزی اصل

واشر زیر سیلندر YAMAHA MT25 / R25 ساخت کشور اندونزی اصل یکی از قطعات مهم و حساس در بخش داخلی موتور این دو مدل یاماها است که در محل اتصال بلوک سیلندر به قسمت پایینی موتور / کارتر قرار می‌گیرد. وظیفه اصلی این واشر ایجاد آب‌بندی دقیق در محل اتصال سیلندر، جلوگیری از نشتی و حفظ شرایط استاندارد مونتاژ موتور است.

این محصول اصل YAMAHA و ساخت کشور اندونزی بوده و برای استفاده در موتورسیکلت‌های YAMAHA R25 و YAMAHA MT25 عرضه می‌شود.

واشر زیر سیلندر شاید از نظر ظاهری قطعه‌ای ساده به نظر برسد، اما ضخامت، فرم، محل سوراخ‌ها و کیفیت ساخت آن اهمیت بسیار زیادی دارد. هنگام باز شدن سیلندر برای تعمیراتی مانند تعویض رینگ و پیستون، بررسی سیلندر یا تعمیرات اساسی موتور، استفاده از واشر سالم و استاندارد اهمیت زیادی در مونتاژ صحیح موتور دارد.

مشخصات محصول

• نام محصول: واشر زیر سیلندر

• مناسب برای: YAMAHA R25 / MT25

• برند: YAMAHA

• کشور سازنده: اندونزی

• وضعیت کالا: اصل و فابریکی

• محل نصب: زیر مجموعه سیلندر

• کاربرد: آب‌بندی محل اتصال سیلندر و بخش پایینی موتور

• مناسب برای تعمیرات داخلی موتور

• مناسب هنگام باز شدن مجموعه سیلندر

• جایگزین مناسب برای واشر فرسوده، آسیب‌دیده یا قبلاً استفاده‌شده

اصل YAMAHA ساخت اندونزی یعنی چه؟

یکی از مواردی که در خرید قطعات Yamaha گاهی باعث سؤال مشتریان می‌شود، عبارت Made in Indonesia است.

باید توجه داشت که اصل بودن قطعات Yamaha به معنی این نیست که تمام قطعات این شرکت الزاماً در ژاپن تولید شوند.

یاماها یک تولیدکننده جهانی است و در کشورهای مختلف دارای کارخانه‌ها و شرکت‌های رسمی تولید موتورسیکلت و قطعات است. اندونزی یکی از مهم‌ترین مراکز رسمی تولید Yamaha در آسیا محسوب می‌شود و شرکت‌های رسمی Yamaha در این کشور هم در زمینه تولید موتورسیکلت و هم تولید قطعات فعالیت دارند.

در نتیجه اگر یک قطعه Genuine Yamaha دارای مبدأ تولید اندونزی باشد، این موضوع کاملاً طبیعی است.

این محصول:

اصل YAMAHA است.
ساخت کشور اندونزی است.

ساخت اندونزی به معنی «طرح اصلی»، «درجه دو» یا «متفرقه» بودن کالا نیست.

تفاوت اصل اندونزی با جنس متفرقه اندونزی

این دو اصطلاح نباید با یکدیگر اشتباه گرفته شوند.

ممکن است یک شرکت متفرقه نیز در کشور اندونزی قطعاتی مشابه قطعات Yamaha تولید کند؛ اما صرفاً ساخت اندونزی بودن یک محصول به آن اصالت Yamaha نمی‌دهد.

در مقابل، این محصول به‌عنوان Yamaha Genuine Part ساخت اندونزی عرضه می‌شود؛ یعنی کشور سازنده آن اندونزی است اما قطعه متعلق به مجموعه اصلی Yamaha است.

بنابراین مهم است بین:

قطعه اصلی Yamaha ساخت اندونزی

و

قطعه طرح Yamaha ساخت اندونزی

تفاوت قائل شوید.

وظیفه واشر زیر سیلندر چیست؟

در محل اتصال سیلندر به قسمت پایینی موتور، دو سطح باید با دقت بسیار بالا روی یکدیگر قرار بگیرند.

واشر زیر سیلندر میان این دو سطح قرار گرفته و به ایجاد آب‌بندی مناسب کمک می‌کند.

این قطعه علاوه بر آب‌بندی، باید دقیقاً مطابق فرم و سوراخ‌های طراحی‌شده موتور باشد تا مسیرهای موجود در محل اتصال بدون اختلال باقی بمانند.

به همین دلیل مواردی مانند:

• ضخامت واشر

• محل سوراخ‌ها

• فرم برش

• جنس متریال

• مقاومت در برابر حرارت

• مقاومت در برابر روغن و شرایط داخلی موتور

در کیفیت آن اهمیت دارند.

تفاوت واشر زیر سیلندر با واشر سرسیلندر

واشر زیر سیلندر و واشر سرسیلندر دو قطعه متفاوت هستند.

واشر سرسیلندر در قسمت بالای سیلندر و بین سیلندر و سرسیلندر قرار می‌گیرد و نقش بسیار مهمی در آب‌بندی محفظه احتراق دارد.

اما واشر زیر سیلندر در قسمت پایین مجموعه سیلندر و محل اتصال آن به بخش پایینی موتور نصب می‌شود.

بنابراین هنگام تعمیر موتور، هرکدام باید در محل مخصوص خود استفاده شوند و نمی‌توان این دو قطعه را جایگزین یکدیگر دانست.

چرا ضخامت واشر زیر سیلندر مهم است؟

در قطعات داخلی موتور حتی اختلاف‌های کوچک می‌توانند اهمیت داشته باشند.

ضخامت واشر زیر سیلندر بخشی از ابعاد نهایی مونتاژ موتور را تشکیل می‌دهد. استفاده از واشری با ضخامت غیراستاندارد می‌تواند شرایط قرارگیری مجموعه سیلندر را نسبت به طراحی کارخانه تغییر دهد.

به همین دلیل بهتر است در تعمیرات اصولی از واشری استفاده شود که مطابق مشخصات قطعه فابریکی موتور باشد.

استفاده از واشر اصلی Yamaha کمک می‌کند موتور با قطعه‌ای متناسب با طراحی اصلی آن مونتاژ شود.

چه زمانی واشر زیر سیلندر تعویض می‌شود؟

یکی از متداول‌ترین زمان‌های تعویض این واشر، هنگامی است که مجموعه سیلندر برای تعمیر باز می‌شود.

برای مثال هنگام انجام تعمیراتی مانند:

• تعویض رینگ

• تعویض پیستون

• بررسی یا تعمیر سیلندر

• تعمیرات اساسی موتور

• رفع نشتی محل اتصال سیلندر

• باز شدن کامل مجموعه سیلندر

وضعیت واشر زیر سیلندر باید بررسی شود.

در یک تعمیر اصولی معمولاً استفاده مجدد از واشری که قبلاً تحت فشار مونتاژ و حرارت موتور قرار گرفته، انتخاب مناسبی نیست.

چرا بهتر است بعد از باز کردن سیلندر واشر نو نصب شود؟

واشر هنگام بستن موتور تحت فشار قرار گرفته و شکل آن با سطوح اتصال هماهنگ می‌شود.

پس از باز شدن مجموعه، واشر قبلی ممکن است:

• فشرده شده باشد

• بخشی از آن به سطح موتور چسبیده باشد

• هنگام باز کردن آسیب دیده باشد

• تغییر فرم داده باشد

• خاصیت آب‌بندی اولیه را از دست داده باشد

به همین دلیل استفاده از واشر نو و اصلی هنگام مونتاژ دوباره موتور انتخاب مطمئن‌تری است.

خطر استفاده از واشر متفرقه و بی‌کیفیت

در نگاه اول ممکن است دو واشر کاملاً مشابه به نظر برسند، اما تفاوت اصلی همیشه با چشم قابل تشخیص نیست.

یک واشر متفرقه ممکن است از نظر:

• ضخامت

• کیفیت متریال

• دقت برش

• محل سوراخ‌ها

• مقاومت در برابر حرارت

• دوام در تماس با روغن

• میزان فشرده شدن پس از مونتاژ

با نمونه اصلی تفاوت داشته باشد.

اگر واشر نتواند آب‌بندی مناسبی ایجاد کند، ممکن است پس از تعمیر با روغن‌زدگی یا نشتی مواجه شوید و مجبور شوید مجموعه موتور دوباره باز شود.

هزینه واشر در مقابل هزینه دوباره باز کردن موتور

برای تعویض واشر زیر سیلندر باید مجموعه سیلندر باز شود و این فرآیند نیاز به زمان، تخصص و اجرت تعمیرکار دارد.

اگر برای صرفه‌جویی جزئی از یک واشر بی‌کیفیت استفاده شود و پس از مدت کوتاهی دوباره نشتی ایجاد کند، ممکن است موتور برای بار دوم نیاز به باز شدن داشته باشد.

در چنین شرایطی هزینه اجرت، روغن، مایع خنک‌کننده و سایر قطعات مصرفی می‌تواند بسیار بیشتر از اختلاف قیمت واشر اصلی و نمونه متفرقه باشد.

به همین دلیل در تعمیر موتور YAMAHA R25 و MT25 بهتر است قطعات مصرفی داخلی نیز با نمونه‌های اصلی و استاندارد جایگزین شوند.

هنگام نصب چه مواردی باید بررسی شوند؟

پیش از نصب واشر جدید، محل اتصال باید کاملاً تمیز شود.

تعمیرکار باید موارد زیر را بررسی کند:

• باقی نماندن تکه‌های واشر قبلی

• تمیز بودن سطح اتصال

• نبود خط و خش یا آسیب شدید

• صاف بودن سطوح

• قرارگیری صحیح واشر

• تطابق سوراخ‌ها

• رعایت ترتیب مونتاژ

• استفاده از گشتاور مناسب برای پیچ‌های مربوطه

حتی یک واشر اصلی نیز در صورت نصب اشتباه ممکن است آب‌بندی مناسبی ایجاد نکند.

مناسب برای تعمیر موتور R25 و MT25

این محصول برای YAMAHA R25 و MT25 عرضه می‌شود و برای افرادی مناسب است که قصد دارند هنگام تعمیر قسمت سیلندر موتور از قطعه اصلی و فابریکی استفاده کنند.

به‌خصوص زمانی که رینگ و پیستون، سیلندر یا قطعات داخلی موتور در حال تعمیر هستند، بهتر است واشرهای بازشده نیز بررسی و در صورت نیاز با نمونه نو جایگزین شوند.

در قطعات داخلی موتور، انجام تعمیر اصولی از ابتدا می‌تواند احتمال باز شدن مجدد موتور را کاهش دهد.

جمع‌بندی

واشر زیر سیلندر YAMAHA MT25 / R25 ساخت اندونزی اصل یک قطعه کوچک اما بسیار مهم برای مونتاژ اصولی مجموعه سیلندر موتور است.

این محصول:

اصل YAMAHA است.
ساخت کشور اندونزی است.
مناسب YAMAHA R25 و MT25 است.

ساخت اندونزی بودن این قطعه هیچ منافاتی با اصالت آن ندارد. Yamaha در اندونزی دارای کارخانه‌های رسمی تولید موتورسیکلت و قطعات است و قطعات Genuine این برند ممکن است در کشورهای مختلف تولید شوند.

اگر مجموعه سیلندر موتور برای تعمیر باز شده است، استفاده از یک واشر زیر سیلندر نو و اصلی Yamaha نسبت به استفاده مجدد از واشر قدیمی یا نمونه‌های متفرقه انتخاب مطمئن‌تر و اصولی‌تری خواهد بود.

زمان آماده‌سازی و ارسال سفارش

زمان آماده‌سازی و ارسال سفارش‌های سایت بین ۱ تا ۳ روز کاری است. زمان دقیق ارسال هر کالا به‌صورت جداگانه در سایت درج می‌شود و با توجه به نوع و تعداد محصولات خریداری‌شده ممکن است آماده‌سازی سفارش کمی بیشتر زمان ببرد.

توجه داشته باشید که حدود ۹۵٪ سفارش‌های ثبت‌شده در همان روز کاری آماده و ارسال می‌شوند تا محصول در سریع‌ترین زمان ممکن به دست شما برسد.

ساعات پاسخ‌گویی و تحویل سفارش

شنبه تا چهارشنبه: ۰۹:۳۰ صبح تا ۱۷:۰۰
پنجشنبه: ۰۹:۳۰ صبح تا ۱۵:۰۰
جمعه‌ها و تعطیلات رسمی: دفتر فروشگاه تعطیل است

شماره پشتیبانی و فروش سایت: ۰۹۹۲۵۲۵۲۱۸۸

تلفن ثابت فروشگاه: ۰۲۱۵۵۳۸۱۲۴۰

تمامی محصولات پیش از ارسال، توسط تیم فنی موتوتیونینگ محسن بررسی می‌شوند تا از سلامت و کیفیت آن‌ها اطمینان حاصل شود. هدف ما ارائه محصولی بدون نقص و باکیفیت است که تجربه خرید رضایت‌بخشی را برای شما به همراه داشته باشد.